Rallicross

Rallicross, mitä se on...

Rallicross on historialtaan suomalainen menestyslaji. 80-luvulla suomalaiset kuljettajat hallitsivat Euroopan mestaruussarjaa sekä yksilötasolla että joukkuetasolla. Matti Alamäki oli aikansa mestari Divisioonassa I voittaessaan neljä kertaa Euroopan mestaruuden vuosina 1985, 1988-1990. Vuonna 1987 mestarin nimi oli Seppo Niittymäki. Myös Jouko Kallio voitti mestaruuden Divisioonassa II vuonna 1990.

Nykypäivän suomalaisen rallicrossin päätuote on rallicrossin SM-sarja (SRC - Super Ralli Cross). Sarjaa on ajettu vuodesta 2004 ja SM-arvon sarja sai vuonna 2005. sarjassa ajetaan kuusi osakilpailua. Sarja alkaa toukokussa ja päättyy syyskuussa.

Lajin ajotapa on kaksijakoinen. Alkuerät ajetaan kelloa vastaan aika-ajona. Alkuerissä pitää ajaa mahdollisimman nopeita ajolinjoja huolimatta kanssakilpailijoiden ahdistelusta. Lisäksi pitää yrittää välttää kontaktia, koska aika on aina hitaampi mitä enemmän pellit kolisee. Mitä paremmat ajat kuljettajalla on, sitä parempi on hänen lähtöpaikkansa finaaleissa.

Finaaleissa ajetaan kuljettaja kuljettajaa vastaan, kontaktia ei kaihdeta ja pellit paukkuu joskus kovallakin rytinällä. Vain voittaja selviää jatkoon seuraavaan finaaliin, se on kova pelin henki. Koko kisa huipentuu A-finaaliin, jossa katsotaan kuka on kukin ja kuka on päivän rallicross mestari luokassaan.

SRC Rallicross SM-sarjassa on kolme luokkaa, joilla kaikilla on oma SM-arvo.

SRC-luokka

SRC-luokan kalustosta pääosa on "väkivahvoja Volvo S40 sekä BMW M3 autoja", joiden jopa yli 3.0 litran vapaasti hengittävästä moottorista löytyy tehoa 350 hevosvoimaa ja jopa ylikin. Autot ovat kaksivetoisia ja kaiken lisäksi vielä takavetoisia.

Autokrossi

Toinen luokka on autokrossi. Sen perusidea on edulliset rakennuskustannukset ja on tarkoitettu lajin sisääntuloluokaksi jatkettaessa jokamiesluokasta eteenpäin. Säännöillä on tarkkaan määrätty, mitä autolle saa tehdä, jotta kustannustaso pysyy suhteellisen edullisena. Autot ovat moottoriltaa enintään 2050 cc. Autot voivat olla etu- tai takavetoisia ja moottori voi sijaita joko etupäässä, takapäässä eli tuupparina tai sitten keskellä. Luokan tyypillisiä autoja ovat perinteinen Ford Escort, vanha tuttu VW-Kupla sekä Toyota MR2.

Super Car (Div 1)

Vuonna 2008 tuli mukaan Divisioona I, jossa autot ovat 4-vetoisia turboautoja. Tämä on sama luokka, jossa ajetaan Euroopan mestaruudesta, toki hieman kansallisilla säännöillä mukautettuna. Tehoja autojen turbolla varustetuista moottoreista löytyy jopa reilut 500 hv.